1比36減速機用在拉矯機上，拉矯機1:36減速電機選型樣本。在一些鋼材的生產過程中，有的時候需要的時候需要將卷成一捆一捆的鋼筋進行拉直處理，有的是需要在使用中的變歪的鋼筋進行拉直處理。在不同的使用環境中所使用的設備需要根據實際的情況去進行考量。在不久之前的選型過程中，一個用戶的要求是使用電機減速機進行匹配使用去滿足他的設備的使用要求。在前不久的一個用戶的選型偶成中，他需要使用一款電機減速機一體機用在他的拉矯機上，此時的情況下應該怎么匹配對應的減速電機會比較適合他的拉矯機運行呢？

在用戶為他的拉矯機選擇對應的電機K系列減速機進行匹配組合的時候，此時的情況下需要考慮一下實際的運行參數要求才能選擇對應的驅動傳動裝置。他說經過他的計算之后選擇使用1比36減速電機進行排配使用是比較適合他的設備進行運行的，此時的情況下屬只有一個減速比是怎么去選擇對應的電機減速機進行使用的呢？來看看用戶的設備的具體的情況吧。用戶的拉矯機包括機架、軋輥、軸承座、齒輪減速機或者是蝸輪蝸桿減速機、電動機、冷卻水循環系統、油缸等等。機架包括機架連接主軸、下機架、上機架，油缸設置在機架內的上機架上，上機架通過該油缸與機架連接主軸的一端連接，機架連接主軸的另一端與下機架連接。直角減速機帶動軋輥上下移動，從而更便于精確控制下機架與上機架之間的開口。軸承座 與軋輥連接并設置在機架內的下機架的上表面及上機架的下表面，一般軋輥共設置20組，冷卻水循環系統與該軸承座連接并設置在機架內，該軸承座一般采用水冷式軸承座，能更好的使設備在生產過程中軸承得到很好的冷卻，從而延長軸承的使用壽命。減速電機一般為兩個，分別設置在機架的兩側，減速電機的動力輸出端與軋輥連接，動力輸入端與電動機減速器連接，即電動機帶動減速機運轉，減速機來帶動軋輥轉動。另外，拉矯機還包括萬向聯軸器，其一端與減速機連接，另一端與軋輥連接。采用伺服電機減速機一體機，能夠得到較大的傳動比及過載系數，在得到同等使用條件下不僅減小了成套設備的尺寸規格，而且降低了生產和使用成本。 

在拉矯機使用時，熔化后的鋼水經過一個結晶器形成初始坯之后，在經過連鑄機扇 形段后凝固，拉矯機中的電動機帶到減速機轉動從而帶動軋輥轉動，此時上機架由油缸控制以四根機架連接主軸為導向向上拉動，上機架與下機架之間拉開一個 開口 ，并通過另外個油缸控制上機架與下機架之間的四組軋輥移動，齒輪減速機精確控制上機架 與下機架之間的開口，由轉動的軋輥咬入鋼坯，經過上機架與下機架之間的開口 壓鑄成型，形成所需規格尺寸的連鑄坯，便可進入下一工序進行加工。這是用戶的設備的一些具體的情況，但是沒有具體的情況下也不好選擇出具體的36比減速器進行使用。所以需要用戶與減速機選型技術人員進行進一步的溝通去了解具體的才能將減速機型號確定下來http://m.plcgdwz.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html

拉矯機1:36減速電機選型樣本