5.5KW電機(jī)減速機(jī)用在拉絲機(jī)上。在冶金也的生產(chǎn)過程中，不同的產(chǎn)品的生產(chǎn)方式之間有所差異。在將金屬材料變成鐵線銅線的過程中，需要使用一些拉絲機(jī)進(jìn)行工作。而不同的產(chǎn)量要求的機(jī)械設(shè)備之間是有差異的。在不久之前的一個(gè)用戶的選型過程中，他需要使用的是5.5KW電機(jī)配上減速機(jī)用于驅(qū)動(dòng)拉絲機(jī)的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行，在這樣的情況下應(yīng)該怎么匹配對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行組合形成參數(shù)驅(qū)動(dòng)他的設(shè)備進(jìn)行工作呢？那么今天就來看看拉絲機(jī)5.5KW電機(jī)減速機(jī)選型的一些情況吧。

在用戶為拉絲機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的過程中，他有要求是5.5KW電機(jī)配上減速機(jī)進(jìn)行組合的，此時(shí)的情況下需要考慮一下設(shè)備的一些的情況。因?yàn)橹挥性O(shè)備的參數(shù)要求才能限制齒輪減速電機(jī)的安裝形式以及性能參數(shù)的選擇，所以在這樣的情況下我們來看看用戶的拉絲機(jī)的一些具體的情況吧。若干拉絲輪，拉絲輪通過拉絲輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)支承在傳動(dòng)箱上，拉絲輪軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接。拉絲輪在傳動(dòng)箱側(cè)壁上從頭至尾至少排成一列。傳動(dòng)箱電機(jī)減速機(jī)側(cè)壁相對(duì)于拉絲路徑傾斜設(shè)置。在傾斜設(shè)置的傳動(dòng)箱側(cè)壁上設(shè)置有若干用于安裝拉絲輪軸的安裝端面，安裝端面與拉絲路徑平行。拉絲輪軸的軸心線與安裝端面垂直；位于拉絲輪一側(cè)的各安裝端面依次向外側(cè)錯(cuò)位排列。拉絲輪通過拉絲輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)支承在傳動(dòng)箱上，拉絲輪軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接；拉絲輪在傳動(dòng)箱側(cè)壁上從頭至尾至少排成一列，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減速箱側(cè)壁相對(duì)于拉絲路徑傾斜設(shè)置。在傾斜設(shè)置的傳動(dòng)箱側(cè)壁上設(shè)置有若干用于安裝拉絲輪軸的安裝端面，安裝端面與拉絲路徑平行。R系列減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的拉絲輪軸的軸心線與安裝端面垂直，位于拉絲輪一側(cè)的各安裝端面依次向外側(cè)錯(cuò)位排列。在拉絲輪上至少設(shè)置有一拉絲導(dǎo)槽，同一列拉絲輪上相對(duì)應(yīng)的拉絲導(dǎo)槽也從頭至尾依次向外側(cè)錯(cuò)位排列。在上述結(jié)構(gòu)中，拉絲路徑為線材拉絲過程中在相鄰兩拉絲輪之間所運(yùn)行的理論路徑，該拉絲路徑與拉絲輪軸線相垂直，由于傳動(dòng)箱齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)側(cè)壁相對(duì)于拉絲路徑傾斜設(shè)置，則傾斜設(shè)置的傳動(dòng)箱側(cè)壁為保證拉絲過程中線材的實(shí)際運(yùn)行路徑與拉絲路徑的一致性提供了基礎(chǔ)保障，在傳動(dòng)箱電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)側(cè)壁上從頭至尾排成一列的拉絲輪就會(huì)由于傳動(dòng)箱側(cè)壁相對(duì)于拉絲路徑的傾斜而在拉絲輪軸向產(chǎn)生一定的錯(cuò)位，這樣的錯(cuò)位會(huì)使相鄰兩拉絲輪上相對(duì)應(yīng)的拉絲導(dǎo)槽能適應(yīng)線材在拉絲輪上輸入側(cè)線材與輸出側(cè)線材所處軸向位置的距離。這是用戶的設(shè)備選擇使用電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

但是上述的過程中依舊是不知道具體的參數(shù)要求的，所以我們并不知道用戶的應(yīng)該選擇怎么樣的硬齒面減速機(jī)電機(jī)進(jìn)行組合比較合適，所以在這樣的情況下可以選擇的減速機(jī)有很多，按照類型上說的話，有齒輪減速機(jī)也有蝸輪蝸桿減速機(jī)。按照輸出方式來說的話，有直角減速機(jī)也有同軸或者是平行軸減速機(jī)http://m.plcgdwz.cn/