物流包裹配送傳動系統(tǒng)上使用的斜齒輪蝸輪減速機?對于需要多個驅(qū)動單元的大型工廠，VEMT的緊湊型分布式驅(qū)動器是成本優(yōu)化的解決方案。憑借靈活的功能范圍，這些裝置可以完成物料搬運應(yīng)用中的所有標(biāo)準(zhǔn)控制任務(wù)，例如組裝廠，機場行李傳送帶或汽車制造。彼德羅公司是為為全球客戶提供服務(wù)，其輸送系統(tǒng)設(shè)計用于運輸散件和散裝物料。該公司開發(fā)的設(shè)備例如滾筒或伸縮式和皮帶輸送機。都是由VEMT減速機實施完全定制具體的傳動件減速機以及電機的選配解決方案。彼德羅物流中心是整個歐洲使用頻率比較高的物流中心之一，他需要齒輪減速機帶動皮帶輸送機系統(tǒng)配備了約1,100個完全集成的VEMT驅(qū)動器。

每天平均有450輛卡車在該設(shè)施停靠。必須將超過200,000個包裹路由到服務(wù)其目的地的裝貨坡道。交通流量在圣誕節(jié)前的幾周達(dá)到頂峰，約有30萬個包裹通過中心到達(dá)。多分支輸送線。所有的分支線都是有一套電機減速器的組合驅(qū)動輸送線的運行的。該配送中心有超過100個坡道，用于收放包裹。這座兩層樓的綜合大樓包括兩個全自動分揀系統(tǒng)，每個分揀系統(tǒng)延伸超過數(shù)百米。收到的貨物放在齒輪減速電機驅(qū)動的皮帶輸送機上。而所有的輸送裝置將減速機的輸出位置與皮帶輪的連接在一起實現(xiàn)傳動。而渦輪齒輪減速機驅(qū)動匹配輪運行，將傳送帶上的包裹傳送出去，經(jīng)過數(shù)碼設(shè)備的掃描就可以將包括的位置傳到系統(tǒng)上了。而不同位置使用的傳動件在工作中的運行方式不一樣，比如在坡道使用的話，減速機的輸出扭矩可能需要大一些的，所以就需要匹配大一些的電機或者是減速機http://m.plcgdwz.cn/product/rxjiansuji-cn.html

廣泛的皮帶輸送機系統(tǒng)是由彼德羅公司自己設(shè)計和安裝的。對于如此復(fù)雜的系統(tǒng)，彼德羅尋求與VEMT減速機合作找到一種驅(qū)動器解決方案，該解決方案具有易于接線，調(diào)試和維護(hù)的特點。為了使這個繁忙的配送中心的故障和停機時間更少，還要求產(chǎn)品的可靠性。VEMT減速機的技術(shù)人員鑒于這種龐大的設(shè)施需要大量的驅(qū)動單元，因此顯然傾向于緊湊型結(jié)構(gòu)的傘齒輪減速機，因為齒輪減速機擁有更高的傳動效率以及更耐磨的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當(dāng)然還有設(shè)計成可優(yōu)化運營成本的高效系統(tǒng)。

彼德羅的皮帶輸送機配備了1100臺高效的VEMT減速電機，這些電機帶有斜齒輪或蝸輪蝸桿齒輪。盡管使用頻繁，應(yīng)力很大，但這些高效齒輪由于極其耐用，耐磨的齒輪齒，可確保較低的維護(hù)要求和較長的使用壽命。它們與專門設(shè)計用于處理過載的電動機相結(jié)合：盡管需要大量的驅(qū)動器，但這仍將本應(yīng)用程序所需的系統(tǒng)變型范圍限制在可管理的范圍內(nèi)。每個驅(qū)動系統(tǒng)均在IP66外殼中安裝了集成變頻器，該外殼安裝在電動機接線盒的頂部，可以有效應(yīng)對各種不同的使用環(huán)境，便于保護(hù)電機以及減速機。這些逆變器是可插拔的–如果需要，可以很容易地將它們替換掉。VEMT齒輪減速電機和變頻器的所有預(yù)接線組合可實現(xiàn)非常舒適的安裝和調(diào)試。這些驅(qū)動系統(tǒng)具有高達(dá)400％的啟動扭矩和200％的典型過載能力（持續(xù)5秒），非常堅固。此外，它們還提供智能性能：變頻器通過Profi總線DP與PLC進(jìn)行通信，PLC將數(shù)據(jù)傳遞到主控制系統(tǒng)http://m.plcgdwz.cn/product/rxingjiansuji-cn.html